L'intérêt de passer d'un système traditionnel de contrôle des départs à un système de livraison.
Dans notre série consacrée à la définition de la livraison, nous nous intéressons aujourd'hui à la transformation des aspects opérationnels et commerciaux. Alors que les compagnies aériennes passent au modèle OOSD (Offer-Order-Settle-Deliver, ou offre-commande-règlement-livraison), que nous avons abordé précédemment, un domaine essentiel reste sous-développé : la livraison.
Dans cet article, nous explorons comment les systèmes de distribution au détail (RDS) aident les compagnies aériennes à améliorer leurs opérations quotidiennes et l'aspect commercial de leur activité. Alors que le secteur évolue vers des stratégies plus dynamiques et axées sur le client, les systèmes traditionnels de prestation de services sont à la traîne. C'est là que les RDS entrent en jeu.
Surmonter la complexité de l'héritage dans les opérations de gestion des passagers
Les systèmes de contrôle des départs (DCS) gèrent traditionnellement les processus de base tels que l'enregistrement et l'embarquement. À mesure que les compagnies aériennes adoptent des offres dynamiques, souhaitant tirer profit d'autres services accessoires au-delà de la facturation des bagages supplémentaires, des problèmes opérationnels apparaissent.
Le RDS intègre des données en temps réel provenant de plusieurs sources (commandes des passagers, services tiers et systèmes internes), ce qui permet aux compagnies aériennes de gérer leurs opérations avec une plus grande précision. Cela réduit le besoin de mises à jour manuelles et minimise les erreurs.
Et le RDS pourrait-il intégrer la gestion des perturbations ? Existe-t-il des cas d'utilisation où le RDS peut modifier une commande sans utiliser le système de gestion des offres (OfMS), permettant ainsi aux compagnies aériennes de modifier automatiquement les réservations des passagers, d'envoyer des mises à jour et d'offrir des compensations telles que des nuits d'hôtel ou des bons repas ?
Dans le domaine de la livraison, de nombreux scénarios doivent encore être définis, et nous invitons les compagnies aériennes et les parties intéressées par la recherche à collaborer. Grâce aux capacités d'intégration, des solutions flexibles pourraient voir le jour.
Stimuler les revenus : RDS, un moteur commercial
L'efficacité opérationnelle est cruciale, mais la véritable valeur commerciale du RDS réside dans sa capacité à exploiter de nouvelles sources de revenus. Traditionnellement, les compagnies aériennes génèrent la plupart de leurs revenus au moment de la réservation, avec des possibilités limitées de ventes incitatives plus tard dans le parcours client. Le RDS change la donne en permettant un engagement continu avec les passagers tout au long du voyage.
Grâce au RDS, les compagnies aériennes peuvent facilement vendre davantage de services, permettant ainsi aux passagers de réserver plus tard dans leur voyage. Le système gère les paiements et les règlements tout en réduisant la complexité administrative et les coûts.
Les transporteurs peuvent personnaliser leurs services et proposer des options supplémentaires à des moments clés, augmentant ainsi leurs revenus accessoires. En regroupant des services tiers tels que les réservations d'hôtel, les locations de voiture et les transferts aéroport, RDS transforme la livraison, qui était jusqu'alors une phase coûteuse, en une source de revenus précieuse.
Transformer la livraison d'un centre de coûts en source de profits
Historiquement, la livraison a toujours été considérée comme un centre de coûts, nécessaire mais non rentable. RDS transforme la livraison en une étape génératrice de revenus grâce à des offres en temps réel et des services personnalisés, sans les frictions traditionnelles.
Plongez-vous dans l'exploration de l'avenir d'un système de livraison aérienne. Notre livre blanc, publié en partenariat avec T2RL, explique le concept RDS et comment il peut compléter les opérations traditionnelles. Et il reste encore beaucoup de questions à répondre. Rejoignez-nous pour définir la livraison.
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