Dans cet article, Edson Bezerra explore le passage de la gestion traditionnelle basée sur les PNR au paradigme ONE Order.
Dans le passé, le système de contrôle des départs (DCS) fonctionnait indépendamment du reste des opérations de la compagnie aérienne. En général, lorsqu'un vol est prévu dans les 24 à 48 heures, le contrôle passe des systèmes de vente au DCS. À ce stade, les passagers sont souvent considérés uniquement comme un numéro de billet et un dossier passager (PNR). Mais dès que les compagnies aériennes passeront à la norme IATA ONE Order, cela évoluera vers une approche plus connectée et centrée sur le client.
L'intelligence plutôt que l'infrastructure
Contrairement aux systèmes traditionnels qui utilisent des règles fixes, les opérations modernes de contrôle des départs sont composées d'éléments innovants et flexibles. Ces éléments permettent aux compagnies aériennes :
- Contrôle de charge basé sur l'IA : garantir le poids et l'équilibre grâce à des prévisions intelligentes.
- Gestion dynamique des stocks : gestion des surréservations et des sièges vides au fur et à mesure qu'ils se présentent.
- Gestion automatisée des perturbations (IROPS) : résolution immédiate des problèmes afin de réduire leur impact sur les passagers.
Pourquoi changer – le passage au commerce moderne
Le secteur aérien est désormais beaucoup plus avancé sur le plan numérique. Nous savons que les grands GDS et les entreprises mondiales ont joué un rôle clé dans la connexion du monde. Mais aujourd'hui, la prochaine étape consiste à connecter ce réseau mondial aux opérations de contrôle des départs qui utilisent l'IA dès le départ.
L'accent est désormais mis sur la personnalisation des services et la flexibilité des opérations. Il ne s'agit pas de se débarrasser de ce qui fonctionne actuellement, mais d'ajouter la flexibilité nécessaire pour l'avenir. Ce nouveau type de DCS, que nous appelons « Service Delivery », est conçu pour s'intégrer facilement aux systèmes actuels et contribuer à stimuler les nouvelles idées au lieu de les freiner.
Du système statique au concierge numérique
Le DCS passe d'un outil en coulisses à un service de conciergerie pour les passagers. Il gérera intelligemment les files d'attente, aidera à choisir les meilleurs sièges et se connectera directement à d'autres services tels que la restauration, le transport terrestre et les hôtels, tout en fournissant des informations actualisées.
Ce mouvement s'inscrit dans la droite ligne de la transformation la plus importante du secteur aérien depuis trois décennies : la transition vers la vente au détail aérienne moderne, menée par l'IATA et les principaux transporteurs mondiaux.
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