Aucun fournisseur ne devrait à lui seul décider du sort de votre compagnie aérienne.
Lorsqu'il n'y a qu'un seul fournisseur
La position dominante sur le marché présente des avantages et des inconvénients. La situation actuelle du marché des systèmes de contrôle des départs (DCS) est telle que les compagnies aériennes ont tendance à ne pas chercher au-delà d'un seul fournisseur dominant. Cette solution est modulaire, mais uniquement au sein de l'écosystème fermé de ce fournisseur.
L'accès à l'API et son utilisation courante sont soumis à des conditions commerciales. Ce « jardin clos » est donc doté d'une barrière. Mais pour franchir cette barrière, il faut pouvoir compter sur un acteur clé qui dispose à la fois de l'influence, de la détermination et du budget nécessaires pour se battre en interne afin d'obtenir les ressources indispensables à la poursuite de tout projet d'intégration.
L'avantage de travailler avec un seul fournisseur est que l'extension des fonctionnalités ne nécessite qu'un simple bon de commande. Mais les clients sont confrontés à des délais qu'ils ne peuvent ni contrôler ni influencer. La livraison des projets est souvent limitée par la capacité du fournisseur le plus gêné par des contraintes. Lorsqu'il n'y a qu'un seul fournisseur, ce plafond est bas. Les modules provenant du même fournisseur fonctionnent mieux ensemble. Quelle motivation un fournisseur dominant aurait-il à faire en sorte que des modules externes [concurrents] fonctionnent aussi bien, voire qu'ils fonctionnent tout court ?
Une alternative à la position dominante sur le marché
La modularité offre une alternative à la domination du marché. Mais elle doit être mise en œuvre un transporteur à la fois. Un contrat PSS à la fois. Certes, chaque système supplémentaire alourdit le tissu d’intégrations. Pour externaliser cette complexité et réduire les coûts, une architecture modulaire auprès d’un seul fournisseur n’est pas la solution. La solution consiste à élaborer un plan d’intégration, à travailler avec des partenaires expérimentés, à utiliser des intergiciels fiables et à normaliser vos données. Un seul fournisseur ne devrait pas déterminer quand, comment et ce que vous faites simplement parce qu’il détient et gère votre inventaire.
Des systèmes et des fournisseurs innovants peuvent transformer le fonctionnement de votre entreprise. Ne les obligez pas à se frayer un chemin à travers un parcours du combattant imposé par une approche rigide des achats, pour finalement se heurter à un mur.
Les compagnies aériennes peuvent oser imaginer un jour où leurs systèmes en contact avec la clientèle et leurs systèmes d'arrière-plan fonctionneront au rythme qu'elles auront défini. Elles disposent en effet de la flexibilité nécessaire pour passer d'une infrastructure technologique monolithique, vieille de plusieurs décennies et optimisée pour les ordinateurs centraux, à une infrastructure capable de s'adapter à la VITESSE exigée par leur activité. Mais la technologie n'est pas le principal problème…
La liberté dans des limites n'est pas la vraie liberté. C'est une marge de manœuvre.
Considérez votre contrat de fidélisation pour ce qu’il est : un outil permettant de garder le contrôle des données de votre entreprise et de rester au cœur de ses processus. Trouvez des moyens d’innover en contournant cette contrainte. Recherchez des fournisseurs capables de contourner les PNR. Le modèle « Offre/Commande » n’est pas la seule solution, mais il devrait être au cœur d’un futur modèle de données.
Lancez un programme de transformation qui mettra votre entreprise sur la voie de la liberté, et non un processus d'approvisionnement qui vous ramènera tout droit dans le même jardin clos.
Si votre situation actuelle ne vous satisfait pas, soyez prêt à envisager d'autres solutions.
L'IA agentique se connecte aux services back-end pour mener à bien les tâches. La structure des données et les versions des messages importent bien moins que dans le développement traditionnel. N'hésitez pas à l'expérimenter. Concentrez-vous sur l'expérience client et collaborez avec des intégrateurs rapides capables de dissocier les systèmes de l'héritage. Les parties prenantes font appel à nous lorsqu'elles réalisent que le contrôle des départs et la prestation de services qui le remplace sont essentiels pour protéger leurs opérations pendant la transition, car Ink assure déjà la gestion des livraisons en production. Nous sommes là pour guider tous ceux qui aspirent à la liberté.
Mais avant cela… il faut avoir envie d'être libre.
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