Votre téléphone est plus intelligent que le terminal. N'est-il pas temps que les aéroports se mettent au diapason ? Cette question a été au cœur d'une récente conversation entre Shawn Richards, PDG d'Ink, et Jasper Quak, de BAGTAG, dans le cadre du podcast The Bagfather.
Alors que les aéroports sont confrontés à l'augmentation du nombre de passagers et à des attentes plus élevées, Shawn et Jasper ont examiné les raisons pour lesquelles le secteur continue de s'appuyer sur des infrastructures dont les passagers n'ont peut-être plus besoin.
"Pourquoi avoir besoin d'un équipement terminal alors que tout le monde a un superordinateur dans sa poche ? - Jasper Quak.
Les passagers s'enregistrent déjà sur leur téléphone. Alors pourquoi s'arrêter là ? De l'étiquetage des bagages à la vérification des pièces d'identité, les smartphones peuvent désormais prendre en charge une grande partie des tâches qui nécessitaient auparavant des bornes et du matériel aéroportuaire spécialisé.
C'est l'idée qui sous-tend Zero, l'approche légère d'Ink en matière de conception d'aéroport. Lors du salon Passenger Terminal Expo qui s'est tenu en début d'année, l'équipe d'Ink a présenté une installation ne comportant que quelques appareils essentiels - aucun kiosque ou station d'étiquetage de grande taille en vue.
"Les visiteurs s'attendaient à un mur de matériel. Au lieu de cela, nous leur avons montré qu'ils n'avaient pas besoin de la plupart d'entre eux". - Shawn Richards.
Grâce à la solution d'étiquetage numérique des bagages de BAGTAG, la plateforme d'Ink réduit les matériaux à usage unique, diminue les coûts d'exploitation et simplifie le processus pour les passagers, en particulier les voyageurs fréquents et les familles qui privilégient la rapidité et la prévisibilité.
Mais la simplicité ne suffit pas. La véritable clé, selon eux, est de rendre l'innovation facile à adopter.
"Vous ne passerez pas à 100 en une nuit. Mais s'il est facile d'essayer, les gens commencent à bouger". - Jasper Quak.
Le partenariat entre Ink et BAGTAG aide les compagnies aériennes et les aéroports à tester de nouveaux flux de passagers en quelques semaines - et non en quelques mois - en réduisant la nécessité de révisions coûteuses des systèmes. Il ne s'agit pas de perturber pour le plaisir ; il s'agit de mettre en place des processus plus innovants et plus légers qui fonctionnent dès maintenant.
"Réduire les étiquettes en papier, empêcher la perte de sacs, gagner des minutes à grande échelle, ce n'est pas une réflexion sur l'avenir. C'est prêt à changer maintenant". - Shawn Richards.
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