La technologie biométrique doit être au service des personnes, pas seulement des processus

La protection des données n'est pas facultative

La biométrie suscite encore beaucoup d'inquiétudes, souvent dues à des malentendus. Les gens ont raison de poser des questions sur la manière dont leurs informations personnelles sont traitées, et nous, dans le secteur technologique, devons fournir des réponses honnêtes et directes.

L'un des changements les plus importants que nous encourageons consiste à donner aux passagers un plus grand contrôle sur leurs propres données. Notre solution d'identité numérique prend en charge le stockage de données temporaires et persistantes en fonction des besoins de conformité, mais elle place toujours le passager au premier plan. Nous agissons en tant que processeur de données et non en tant que propriétaire, ce qui aligne notre modèle sur les cadres de protection de la vie privée tels que le GDPR.

Nos principes sont simples et je pense qu'ils devraient être universels :

• Obtenir le consentement avant de créer des profils biométriques
• Ne les utilisez pas à d'autres fins que la prestation du service que la personne attend de vous.
• Ne pas effectuer d'actions (telles que le marketing) avec des profils biométriques
• Permettre à la personne de les annuler.

Défis pratiques, partenariats à long terme

Aucun système n'est parfait, et les nouvelles technologies posent des problèmes, en particulier lorsqu'elles sont associées à des infrastructures plus anciennes. De nombreux systèmes aéroportuaires n'ont pas été conçus pour prendre en charge la biométrie, ce qui crée un fossé technique. Mais ce n'est pas une impasse. Il existe des moyens pratiques de parvenir à l'interopérabilité, tels que l'émulation des formats d'identification traditionnels ou l'introduction de nouveaux flux de travail qui s'intègrent dans les opérations existantes.

Nous reconnaissons également que la protection de la vie privée n'est qu'une pièce du puzzle. Les aéroports sont confrontés à des questions de budget, de personnel, de formation et d'adoption. C'est pourquoi nous travaillons en étroite collaboration avec les aéroports et les autorités de régulation, non pas pour vendre un produit, mais pour concevoir ensemble des solutions qui fonctionneront dans la pratique.

Les petits aéroports ne doivent pas être laissés pour compte

On pense souvent que seuls les grands aéroports bénéficient de la biométrie, mais je pense que les aéroports régionaux ont tout autant à gagner, voire plus. Ils fonctionnent souvent avec moins de personnel et des marges plus serrées, de sorte que même de petites améliorations dans l'efficacité du traitement ou l'expérience des passagers peuvent faire une grande différence.

Notre modèle commercial permet une croissance sans coûts initiaux élevés. Les aéroports peuvent commencer à petite échelle, prouver les avantages qu'ils en retirent et les étendre progressivement. Nous avons également conçu nos systèmes pour qu'ils fonctionnent efficacement avec un faible encombrement, de sorte que les petites opérations ne soient pas obligées de surinvestir.

Faire passer les gens en premier, toujours

En fin de compte, la technologie devrait permettre aux voyageurs de se sentir moins comme une tâche et plus comme l'expérience qu'ils étaient auparavant. Cela peut sembler idéaliste, mais je crois sincèrement que c'est possible. Nous ne pouvons pas contrôler tous les aspects du voyage, mais nous pouvons éliminer les frictions, mieux soutenir le personnel et donner aux passagers un plus grand sentiment de contrôle.

C'est la raison pour laquelle nous sommes sélectifs quant aux personnes avec lesquelles nous travaillons. Nous ne cherchons pas seulement à déployer un système, nous cherchons à construire quelque chose de durable. Cela signifie des objectifs communs, un dialogue ouvert et un engagement à placer les personnes au centre de tout.