Remarques de Shawn Richards, PDG et cofondateur, Ink Innovation. Webinaire de l'IATA : Transformation des offres et des commandes.
Les ordres en action, pas en théorie
Nous sommes fiers de participer à l’élan autour du commerce de détail des compagnies aériennes modernes.
Ink livre les commandes natives depuis 2022.
Pas en théorie. En production.
Nous travaillons dans plus de 400 aéroports.
Traite 58 millions de passagers par an.
Mais ce ne sont pas les chiffres qui comptent, c'est l'expérience.
L'héritage est partout
L’héritage perdurera longtemps.
Mais le passage aux offres et aux commandes n’est pas facultatif.
C'est en retard.
L’interopérabilité est importante.
Et c’est grâce à la normalisation que nous y parviendrons.
L’Ordre ONE donne à l’industrie une nouvelle base de référence.
Notre stratégie : Orchestration et empreinte technologique minimale
Nous avons aligné notre stratégie sur deux piliers :
Orchestration du voyage.
Et réduire l’empreinte technologique.
Nous voulons rendre la livraison invisible pour les passagers.
Et plus léger pour les compagnies aériennes et les aéroports.
Cela signifie repenser la technologie que nous proposons aux clients.
Et quels processus attendons-nous d’eux ?
La véritable transformation ne se limite pas à changer les systèmes.
Cela change les histoires.
L'IA d'abord. Centré sur le client.
Ce ne sont pas des mots à la mode. Ils façonnent notre façon de travailler.
Notre système de livraison fonctionne aujourd’hui avec les PNR.
Et avec des commandes simultanément
Nous nous intégrons aux systèmes de gestion des commandes (OMS) en temps réel.
Les mises à jour de statut, comme l'accès au salon ou l'enregistrement des bagages, sont donc transmises directement.
Et automatiquement.
L’OMS reste la seule source de vérité.
Toujours.
Le commerce de détail ne s'arrête pas à l'enregistrement
Il s’agit d’orchestration, pas de duplication.
Le commerce de détail ne s’arrête pas à l’enregistrement.
Les accessoires devraient pouvoir être vendus n’importe où : avant le vol, à l’aéroport, pendant le vol.
L’industrie doit penser au-delà des billets et des sièges.
Pensez aux services.
Pensez aux voyages.
Pensez à la livraison.
La transformation n’est pas un exercice de réduction des coûts
La transformation ne consiste pas à économiser de l’argent.
Il s’agit de vous préparer à fonctionner différemment.
Tenter de réduire les coûts pendant la transition est une erreur.
L’optimisation intervient après le changement, pas avant.
À ceux qui demandent : Pourquoi parler de livraison maintenant ?
Parce que la livraison définit la manière dont le client vit son parcours.
Nous avons construit l'architecture.
Nous le déployons maintenant.
Un délai de plus de 2 ans est trop long pour commencer à façonner l’histoire du parcours d’un client.
Les compagnies aériennes stratégiques savent que se concentrer sur la livraison simplifie désormais la transition.
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