Ink, Datalex et PROS démontrent le concept d'une offre, d'une commande et d'une livraison modulaires. Aligné sur la feuille de route de l'IATA pour la transition de l'industrie et sur les normes modernes de la vente au détail
La vente au détail des compagnies aériennes passe d'un système monolithique à des systèmes modulaires qui peuvent être adoptés progressivement. Ink Innovation, en collaboration avec Datalex et PROS, a entrepris de vérifier si les fonctions de base de différents fournisseurs pouvaient être intégrées. Le projet commun a mis en évidence l'interopérabilité entre les domaines de la gestion des offres, de la gestion des commandes et de la gestion des livraisons. Il a également démontré des capacités modulaires pour les catalogues de produits, la gestion des stocks et les achats de billets d'avion et d'accessoires avec tarification dynamique. Il n'y avait pas de système de service aux passagers (PSS) ni d'autres dépendances. La compagnie aérienne a joué le rôle de point d'intégration central.
Ce projet s'inscrit dans le cadre du défi de modularité lancé par l'IATA Airline Retailing Consortium. Pendant neuf mois, plus de 20 fournisseurs de technologies de l'information ont formé huit équipes pour créer des démonstrations en direct et interopérables dans les domaines du produit, de l'offre, de la commande, de la comptabilité et de la livraison, en utilisant l'architecture commerciale de référence de l'industrie (RP 1786a).
Ce qui a été construit et comment cela fonctionne
Trois domaines sont reliés entre eux par des responsabilités clairement définies. La gestion des offres (PROS) couvre les achats et la tarification dynamique. La gestion des commandes (Datalex) crée et maintient la commande et son état. La gestion des livraisons (Ink) exécute les processus aéroportuaires, y compris l'enregistrement, l'exécution des services auxiliaires et les mises à jour de l'état de la livraison. La pile comprend un catalogue de produits et un gardien des stocks pour définir ce qui peut être vendu, des achats et des prix pour créer des offres, et enfin la création et la gestion des commandes. Chaque composant est remplaçable. La compagnie aérienne reste l'intégrateur du système, ce qui lui permet de garder le contrôle et d'éviter l'étranglement d'un fournisseur unique.
Deux flux à l'appui
Cas d'utilisation 1. Boutique. Prix. Commander. Payer
Les voyageurs recherchent des vols et des services annexes. PROS renvoie l'offre tarifaire. Datalex crée la commande et enregistre le paiement. L'offre et la commande n'échangent que ce qui est nécessaire, de sorte que l'état reste aligné et qu'il n'y a qu'une seule source de vérité.
Cas d'utilisation 2. Service côté livraison avec retour d'information sur l'offre et la commande
La commande est chargée dans l'environnement de livraison d'Ink à l'aéroport. Les agents peuvent consulter la commande, ajouter des accessoires, enregistrer les passagers et mettre à jour le statut de la livraison. Ces actions sont renvoyées au système de gestion des commandes de Datalex et, le cas échéant, informent les offres ultérieures gérées par PROS. Il en résulte une continuité entre la vente au détail et les opérations. Les documents hérités n'apparaissent que lorsqu'un voyage l'exige.
Pour un aperçu rapide des personnes qui l'ont construit, regardez ce que l'équipe partage sur le cas avec Warren Millington (Datalex), Benjamin Waymark (Ink Innovation), et Christopher Allison (PROS).
Ce que nous avons appris ensemble
- Les normes raccourcissent le chemin
Lorsqu'il existe des normes, l'interopérabilité est simple et les équipes progressent rapidement sur le champ couvert. Les profils réduisent l'ambiguïté, les tests sont plus simples et les cycles d'intégration sont plus courts. - Pour les 20 % restants,
Les normes ne couvrent pas encore toutes les interactions. Le dernier kilomètre a nécessité une collaboration plus étroite et des choix explicites. Les décisions en matière de conception devaient servir les différents modèles d'exploitation des compagnies aériennes, ce qui impliquait de documenter les compromis, puis de passer à autre chose. - La collaboration est une capacité
Trois fournisseurs qui n'avaient jamais travaillé ensemble à ce point ont expédié des flux en direct à travers des fuseaux horaires tout en effectuant un travail de jour. Une appropriation claire, des interfaces étroites et un résultat commun ont transformé la coordination en livraison. - Le marché s'ouvre lorsque les systèmes interagissent
La séparation entre l'offre, la commande et la livraison n'a pas affaibli le flux de bout en bout. Elle l'a rendu possible. Les compagnies aériennes peuvent ajouter ou échanger des composants sans interrompre le voyage, ce qui élargit le choix, raccourcit le délai d'obtention de la valeur et réduit l'enfermement.
L'importance pour les compagnies aériennes
- Le contrôle revient à la compagnie aérienne
Le fait de conserver la compagnie aérienne comme point d'intégration permet d'éviter l'étranglement d'un seul fournisseur. Vous définissez la séquence des changements et pouvez améliorer un domaine sans réécrire le reste. - L'approche incrémentale l'emporte sur le tout ou rien
Il n'est pas nécessaire de remplacer un PSS pour en tirer de la valeur. Commencez par une étape modulaire adaptée à votre contexte. Tarification dynamique sur un marché cible. Vente au détail auxiliaire liée aux commandes. Livraison centrée sur la commande dans une station qui a besoin d'être soulagée. Faites la preuve de l'étape, mesurez-la, puis développez-la. - Les normes réduisent les frictions
L'architecture commerciale de référence de l'industrie (RP 1786a) fournit aux équipes une carte commune. Les profils NDC et ONE Order fournissent un langage commun. L'intégration devient plus prévisible et les efforts de réconciliation dans les opérations diminuent. - Le choix du fournisseur améliore
Des responsabilités claires et des interfaces définies vous permettent d'ajouter ou d'échanger des composants sans interrompre le voyage. Cela affaiblit l'enfermement et favorise la sélection de la meilleure solution pour chaque capacité. - Le risque diminue et le délai de réalisation des bénéfices se raccourcit
Des changements plus petits et bien ciblés limitent le rayon d'action. Les bénéfices arrivent plus tôt et les paris ratés peuvent être annulés sans déstabiliser la pile.
Impact opérationnel
Sur le plan opérationnel, la commande devient la seule source de vérité. Les actions de livraison mettent à jour le même enregistrement que celui que les équipes commerciales voient, de sorte que l'offre et la commande restent alignées et que les agents ne jonglent pas avec des systèmes déconnectés.
Les effets d'entraînement sont concrets. Moins de boucles de réconciliation, moins de doubles entrées et moins de décalages entre les canaux signifient que la finance et la comptabilité doivent faire face à moins de corrections a posteriori.
Le service est plus rapide parce que les agents peuvent voir ce qui a été vendu et ce qui a été livré en un seul endroit, de sorte que l'ajout d'accessoires, l'enregistrement et la mise à jour du statut se font en moins de temps.
Les documents patrimoniaux restent une exception. Ils ne sont produits que pour les trajets qui le nécessitent, tandis que les documents par défaut restent centrés sur la commande. L'observabilité s'améliore car les mises à jour circulent dans les deux sens, ce qui simplifie l'audit et la conformité. Les clients bénéficient d'informations plus cohérentes d'un canal à l'autre et de moins de contradictions à l'aéroport ou en ligne.
Prochaine étape
L'offre, la commande et la livraison peuvent s'étendre à plusieurs fournisseurs, la compagnie aérienne gardant le contrôle, ce qui élimine la dépendance à l'égard des systèmes existants. Une structure qui tolère le changement et s'aligne sur la feuille de route de l'IATA pour la transition de l'industrie et sur les normes qui la soutiennent.
Shawn Richards, directeur général d'Ink Innovation, a déclaré : "Nous sommes très heureux d'être en mesure d'offrir des services de qualité à nos clients :
"Avec Datalex et PROS, nous permettons la tarification dynamique, le shopping NDC et l'orchestration des commandes, ce qui favorise l'évolution du secteur vers un modèle moderne d'offre, de commande, de règlement et de livraison.
Si vous souhaitez explorer la manière dont ce modèle s'applique à votre contexte, demandez un appel de démonstration. Nous partagerons les flux complets, les limites d'intégration, les exigences opérationnelles, puis nous discuterons de la manière dont un projet pilote ciblé pourrait démarrer.
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