Les commandes par voie directe qui atteignent l'aéroport

La vente au détail par les compagnies aériennes ne crée de la valeur que lorsqu'elle se répercute sur les opérations. Ink et FLYR ont collaboré sur une preuve de travail dans laquelle l'offre et la commande fonctionnent de manière cohérente avec la livraison, sous le contrôle de la compagnie aérienne et sans dépendance à l'égard du PSS. La mise en œuvre a été testée avec des commandes réelles dans un contexte de pré-production.

Rôles et interfaces

FLYR gère Offer-Order. Il fournit des données d'achat, des informations sur les prix et gère la création et le cycle de vie des commandes.

Ink gère Delivery. Elle exécute les processus aéroportuaires tels que l'enregistrement, l'exécution auxiliaire et les mises à jour de statut qui renvoient à la même commande.

Un catalogue concis et un gardien des stocks définissent ce qui peut être vendu. Les offres sont tarifées. Les commandes sont créées et gérées. La livraison lit et écrit le même enregistrement. Les limites de l'intégration sont explicites, de sorte que les composants peuvent être remplacés sans interrompre le voyage. La compagnie aérienne reste l'intégrateur.

Comment le flux se comporte-t-il en fonctionnement ?

Des achats sur commande. Les voyageurs recherchent des vols et des accessoires. FLYR fixe le prix des options et crée la commande, en enregistrant les événements de paiement le cas échéant. Seules les données nécessaires à l'alignement sont transférées d'un domaine à l'autre, de sorte que l'état reste cohérent.

Remise de la commande et de l'offre le cas échéant. La commande est chargée dans Ink à l'aéroport. Les agents s'enregistrent, ajoutent des sièges ou des surclassements, et mettent à jour le statut de la livraison. Ces actions se répercutent sur la même commande en temps réel. Les offres ultérieures peuvent s'appuyer sur l'état actuel plutôt que sur des copies rapprochées. L'effet est simple. La vente au détail et les opérations voient la même vérité, et les anciens documents n'apparaissent que pour les itinéraires qui en ont encore besoin.

Ce que la preuve démontre

• Un seul dossier pour les équipes commerciales et opérationnelles. Les actions de l'aéroport ne sont pas un système parallèle. La commande les reflète immédiatement et la même vérité est visible pour le personnel de la vente au détail et de l'aéroport.
• Service à partir des points de contact de livraison sans dérive. Les agents peuvent effectuer des achats et remplir des formulaires auxiliaires à partir de la livraison. La tarification reste constante et la commande reste cohérente.
• L'héritage est une exception. Les documents ne sont produits que pour les voyages qui en ont encore besoin. Par défaut, le système reste centré sur la commande.

L'ancrage dans l'industrie

Le programme Modern Airline Retailing de l'IATA fait passer l'industrie de processus basés sur des documents à des voyages régis par une commande unique, structurée autour de l'architecture commerciale de référence RP1786a à travers le produit, l'offre, la commande, la comptabilité et la livraison. Ce travail s'est déroulé dans le cadre du programme de modularité multivendeur de l'IATA, où des équipes mixtes ont défini des interfaces claires et construit des flux interopérables en direct. Le cas d'Ink et de FLYR s'inscrit dans ce cadre. FLYR gère l'offre et la commande. Ink s'occupe de la livraison. Tous deux travaillent à partir du même enregistrement de commande, de sorte que l'activité de l'aéroport et l'état commercial restent alignés.

Implications opérationnelles que les compagnies aériennes peuvent prévoir

• Contrôle. La compagnie aérienne reste l'intégrateur. Vous décidez de la séquence des changements et évitez de vous retrouver avec un seul fournisseur.
• Cohérence. L'enregistrement d'une commande unique réduit les disparités entre les canaux et les corrections post-factuelles pour la finance.
• Des progrès réversibles. Des pièces remplaçables derrière des interfaces stables vous permettent d'ajouter ou de remplacer des capacités sans déstabiliser la pile.

Déjà en cours d'évolution vers l'utilisation en direct

"En travaillant avec FLYR, nous donnons vie à la vente au détail pilotée par les données sur le canal direct. Cette intégration permet aux compagnies aériennes de créer, de vendre et de gérer des offres en temps réel, ce qui constitue une étape clé dans la modernisation de la vente au détail dans les compagnies aériennes", a déclaré Ben Waymark, vice-président de l'architecture des produits, Ink Innovation.

Ink et FLYR sont en train de mettre en œuvre ce système chez Riyadh Air, en alignant l'offre, la commande et la livraison sur le cadre de vente au détail moderne de l'industrie.

Tony Douglas, PDG de Riyadh Air, a déclaré,

"Ce partenariat permettra d'offrir une expérience de voyage véritablement personnalisée et transparente, dépassant les attentes à chaque étape du voyage et offrant à nos clients une gamme pratiquement illimitée d'options à chaque point de contact".