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Vision produit 2026 par Victor Alzate, directeur produit chez Ink Innovation
Voyager devrait être facile, et non pas ressembler à une succession de points de contrôle.
Aujourd'hui, les voyages reposent toujours sur des infrastructures dont les passagers n'ont pas demandé la mise en place.
Nous continuons d'ajouter des étapes supplémentaires à des trajets déjà trop compliqués : comptoirs, bornes, documents, dossiers fragmentés et « transferts » entre les systèmes. Pourtant, chaque passager transporte un superordinateur. Leurs téléphones sont bien plus puissants que la plupart des équipements informatiques de l'aéroport.
Cessez de considérer l'enregistrement comme le centre de gravité
Chez Ink, nous avons conclu que le système de contrôle des départs, en tant que produit, avait perdu toute pertinence. Les fonctions restent importantes, mais pas leur présentation. La prestation de services est désormais la nouvelle frontière.
Un voyage ne devrait pas être une succession de rituels aéroportuaires liés entre eux par des actions manuelles et des solutions de contournement mises en place par le personnel. Il devrait s'agir de services coordonnés pouvant être modifiés, exécutés et pris en charge en temps réel.
Faites de Delivery le système qui assure la cohésion du parcours
La vente au détail moderne dans le secteur aérien ne s'arrête pas à l'enregistrement. Les compagnies aériennes devraient être en mesure de vendre et de livrer n'importe où et n'importe quand : avant le vol, à l'aéroport, pendant le vol, en cas de perturbations... et même après l'arrivée.
Cela nécessite une couche de livraison sophistiquée, conçue pour la réalisation, le changement et le soutien, et pas seulement pour les actions opérationnelles historiques. Les processus traditionnels considèrent que la réservation initiale ou l'ajout de quelques services annexes stéréotypés constituent la ligne d'arrivée. C'est précisément pour cette raison que la vente dynamique, la réalisation par des partenaires et les services réels se heurtent sans cesse à des obstacles.
Réduisez l'empreinte technologique et orchestrez le reste
Notre stratégie consiste à orchestrer le parcours des voyageurs et à réduire l'empreinte technologique. L'objectif est de rendre la prestation de services pratiquement invisible pour les passagers et clé en main pour les compagnies aériennes et les aéroports.
Dans la pratique, cela signifie deux choses.
- L'interopérabilité, c'est pour maintenant, pas pour plus tard. Le monde est hybride. La livraison doit fonctionner simultanément avec les PNR actuels et les commandes ONE.
- La modularité est la norme. Les compagnies aériennes ne devraient pas être prisonnières de piles monolithiques ou d'un seul fournisseur. Les capacités de livraison devraient être exposées via des API et MCP afin que les meilleurs outils de différentes entreprises puissent s'interconnecter.
Les quatre piliers qui soutiennent le prochain voyage des passagers
Nous pensons que quatre piliers fondamentaux font avancer le secteur : l'IA, l'identité numérique, la biométrie et les paiements.
Voici ce que cela signifie en termes de produit.
de l'IAAutomatisez les tâches fastidieuses et coordonnez les actions complexes. Non pas pour remplacer les personnes, mais pour permettre aux équipes de première ligne de se concentrer sur l'accueil et la résolution des problèmes.
d'identification numériqueSimplifiez la vérification et donnez aux passagers le contrôle sur la confidentialité de leurs informations d'identité. La protection des données n'est pas facultative. Les passagers doivent contrôler et posséder leurs données. Les fournisseurs doivent se concentrer sur le traitement des données, et non sur leur « possession » ou leur contrôle.
biométriquesAccélérez la reconnaissance aux points de contact clés, mais d'une manière qui serve les personnes, et pas seulement les processus. Le consentement, la limitation des finalités et la possibilité de supprimer des profils ne sont pas des « options ». Ce sont des « incontournables ».
des paiementsUnifiez les paiements pour améliorer facilement vos services. Lorsque le paiement est difficile, la vente au détail
Ce vers quoi nous tendons en 2026
Cette vision ne consiste pas à remplacer un système existant par un autre. Il s'agit d'aller au-delà d'un monde où les trajets dépendent d'infrastructures fixes, de dossiers fragmentés et d'un travail manuel entre les équipes.
d'orchestration des livraisons basées sur l'IANous considérons la livraison comme un cycle de vie contrôlable, et non comme une série de transferts. Les mises à jour sont déclenchées par des événements liés aux droits, à l'exécution, aux changements et aux perturbations, afin que le système puisse automatiquement exécuter les services de routine.
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Une nouvelle approche du traitement des passagers
Notre stratégie en matière d'appareils réduit la dépendance vis-à-vis des infrastructures aéroportuaires fixes, tout en automatisant les points de contact clés. Nous abandonnons les infrastructures aéroportuaires traditionnelles coûteuses. Nous réinventons l'enregistrement (en le supprimant purement et simplement), le dépôt des bagages (qui ne peut être plus simple), l'étiquetage, l'accès aux salons et l'embarquement. Tout cela n'est possible qu'avec du matériel moderne qui permet l'utilisation de l'IA, de la biométrie et de la vente au détail.
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