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Réduire les coûts d'infrastructure avec le CUPPS
Ink CUPPS, certifié par l'IATA, offre une solution flexible et rentable pour le traitement des passagers dans les aéroports du monde entier.
Une solution certifiée pour l'avenir
Le système Ink CUPPS a été officiellement certifié par l'IATA en 2023, garantissant la conformité avec les dernières normes des systèmes de traitement des passagers à usage commun (Common Use Passenger Processing Systems - CUPPS). Cette certification a confirmé ce que nos clients savaient déjà - Ink fournit des solutions aéroportuaires modernes, adaptables et rentables qui simplifient le traitement des passagers sans les frais généraux de l'infrastructure existante.
Pourquoi Ink CUPPS ?
Le secteur de l'aviation est en pleine mutation. Les aéroports et les compagnies aériennes ont besoin de flexibilité, d'une réduction des coûts d'infrastructure et d'une intégration transparente. Ink CUPPS a été conçu pour répondre à ces défis :
- Basé sur l'informatique en nuage et indépendant du matériel, il permet de réduire le coût total de possession.
- Déploiement rapide sans dépendre d'installations informatiques traditionnelles lourdes
- Évolutivité, des petits aéroports régionaux aux grandes plateformes internationales
Contrairement aux systèmes conventionnels, Ink CUPPS n'est pas lié à des contraintes héritées du passé, ce qui en fait la solution idéale pour les aéroports désireux d'assurer l'avenir de leurs opérations.
Optimiser les opérations aéroportuaires complexes
Ink CUPPS a été conçu pour aider les aéroports de toutes tailles à améliorer leur efficacité et à rationaliser le traitement des passagers. Au cours de l'année écoulée, les améliorations se sont concentrées sur les points suivants :
- L'automatisation pour réduire les temps d'enregistrement et d'embarquement
- Connectivité au cloud pour la gestion du système en temps réel et l'accès aux données
- Mise à niveau de la sécurité pour se conformer à l'évolution de la réglementation
Victor Alzate, Chief Product Officer d'Ink : "Sur le marché actuel, avec une part croissante de low-cost et de nombreux aéroports sous-développés, il y a un besoin évident de solutions plus flexibles. Chez Ink, nous n'essayons pas seulement de nous intégrer dans le marché existant. Notre objectif est d'introduire un modèle d'achat alternatif qui aide les aéroports à développer leurs infrastructures et leurs opérations, en réduisant les dépenses d'investissement."
Plus que des CUPPS : un écosystème complet pour le traitement des passagers
Ink CUPPS fait partie de l'écosystème, une suite entièrement intégrée de solutions basées sur le cloud qui va au-delà des fonctionnalités du CUPPS. Les compagnies aériennes et les aéroports bénéficient de services supplémentaires qui fonctionnent au sein de la même infrastructure :
- Un système avancé de contrôle des départs (DCS) qui permet un enregistrement et un embarquement efficaces, la modification des billets et le paiement des services auxiliaires.
- Un système de reprise après sinistre qui fournit une sauvegarde fiable pour le DCS primaire, préservant ainsi la continuité des activités dans des environnements opérationnels instables.
- Une gamme complète de libre-service, comprenant des kiosques, des dépôts de bagages et des solutions d'enregistrement mobiles, offrant une expérience efficace aux passagers.
En choisissant Ink, les aéroports et les compagnies aériennes ont accès à une plateforme interopérable développée pour réduire les coûts et la dépendance à l'égard d'une infrastructure obsolète.
Tenir la promesse d'efficacité
Pourquoi passer au système CUPPS ? Les passagers bénéficient de temps d'attente plus courts à l'enregistrement et à l'embarquement, ce qui rend leur voyage plus fluide et plus efficace. Les files d'attente plus rapides réduisent l'encombrement aux comptoirs de service, ce qui permet de mieux organiser le parcours dans l'aéroport. Avec moins de perturbations, le voyage devient plus prévisible et moins stressant. Les passagers ne sont plus confrontés à de longues files d'attente et se sentent plus à l'aise.
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