La porte d'entrée de New York sur le monde

Le Terminal 1 de l'aéroport JFK est le seul terminal entièrement dédié aux vols internationaux de l'aéroport international John F. Kennedy, à New York. Géré par la Terminal One Group Association (TOGA) — un partenariat entre Air France, Korean Air et Lufthansa —, il fonctionne grâce à des infrastructures communes et accueille plus de 30 compagnies aériennes internationales. L'aéroport JFK est actuellement en pleine phase de réaménagement. Les interruptions liées aux travaux de construction font partie du quotidien opérationnel.

Défi

En cas de coupure de courant, le papier ne suffit pas

En février 2023, une panne du tableau électrique a entraîné la fermeture du Terminal 1 pendant trois jours. En l'absence de système de secours autonome, les opérations d'enregistrement et d'embarquement ont été interrompues. Le personnel a rédigé les cartes d'embarquement à la main et attribué les sièges manuellement. Des vols ont été annulés.

Chaque processus dépendait des infrastructures aéroportuaires fixes : alimentation électrique, réseau, comptoirs. Dès qu'un de ces éléments tombait en panne, l'ensemble des opérations s'en trouvait paralysé.

Mise en œuvre

TOGA s'est associé à Ink Innovation pour déployer Ink DRS, un système de reprise après sinistre mobile fonctionnant de manière totalement indépendante de l'alimentation électrique, du Wi-Fi et des comptoirs fixes de l'aéroport.

70 kits mobiles déployés dans le Terminal 1, prenant en charge toutes les opérations aériennes sur une plateforme unique à usage commun. Chaque kit fonctionne sur des smartphones et des tablettes équipés d'imprimantes Bluetooth compactes pour l'impression des étiquettes de bagages et des cartes d'embarquement. Configurés pour prendre en charge simultanément plusieurs compagnies aériennes, chacune disposant de ses propres plans de cabine et de ses règles spécifiques. Couvre l'ensemble du parcours du passager : enregistrement, prise en charge des bagages, embarquement et communication après le vol.

Un premier essai en conditions réelles a été mené en 2023 avec Air France, Air New Zealand et Korean Air. Ink DRS a mené à bien l'ensemble du processus de sauvegarde à froid en environnement réel : création de vol, attribution des sièges, enregistrement des passagers, échange de données sur les bagages, ainsi qu'intégration des systèmes APIS et PNL pour les contrôles de sécurité. À la suite de cet essai, TOGA a étendu le déploiement à l'ensemble des opérations du terminal en 2024.

Compagnies aériennes actuellement connectées au système Ink DRS au terminal 1 de l'aéroport JFK : Air Serbia, NEOS, TAP Portugal, Air New Zealand, Air China, EVA Air, ITA Airways, China Eastern.

Résultats

• Le traitement complet des passagers est assuré même en cas de coupure de courant ou de panne du système, indépendamment de l'infrastructure aéroportuaire
• Des agents formés et opérationnels en une seule session de 45 minutes le jour même du déploiement
• Le déploiement mobile partagé regroupe toutes les compagnies aériennes partenaires connectées sur une seule et même plateforme
• Une configuration axée sur le mobile permet de réduire les files d'attente et d'effectuer l'enregistrement à distance, et ce au-delà des situations d'urgence

Témoignages de clients

« En 2023, nous avons subi une coupure de courant de trois jours qui a mis en évidence de nombreuses lacunes. Nous n’avions aucune redondance : les cartes d’embarquement étaient rédigées à la main, nous devions appeler le siège pour obtenir les listes de passagers. Ce n’était tout simplement pas viable. Nous avions besoin d’un outil au niveau du terminal, et non d’un système géré par une seule compagnie aérienne. C’est ce qu’Ink nous a apporté. C'est simple, c'est mobile. Ink DRS est le seul système que nous connaissons qui fonctionne sur tablettes et téléphones portables, indépendamment de l'infrastructure aéroportuaire. Si l'alimentation électrique venait à être coupée à nouveau, nous ne serions pas à l'arrêt. Nous continuerions à traiter les passagers. C'est exactement ce dont nous avons besoin. » — Steve Rowland, directeur exécutif, Terminal One Group Association (TOGA)

Et maintenant ?

L'ouverture partielle du nouveau Terminal 1 est prévue pour juin 2026, les phases suivantes se poursuivant jusqu'en 2030. Le hall d'enregistrement est sous pression : plus de compagnies aériennes, plus de passagers, mais une superficie inchangée. TOGA étend l'utilisation d'Ink DRS au-delà des situations d'urgence pour l'intégrer aux opérations quotidiennes en prévision de cette transition. La prochaine étape consiste à couvrir l'ensemble du terminal : toutes les compagnies aériennes doivent être intégrées et tous les agents formés. 

‍