Écart de livraison

Nous avons pris les meilleures conversations de la session Livraison de T2RLEngage 2025 et les avons transformées en une lecture courte et utile que vous pouvez partager avec votre équipe. Vous trouverez également une brève mise à jour sur Aura, notre plateforme de livraison de compagnies aériennes basée sur l'IA, maintenant en pré-lancement avec le Programme d'accès anticipé.

Pourquoi s'enregistrer ?

L'enregistrement est le rituel d'organisation du secteur depuis un siècle. En 2025, ce n'est pas le bon centre de gravité. Notre discours liminaire T2RLEngage, présenté par Shawn Richards, PDG d'Ink, expose un modèle plus simple. Il suggère de déplacer les contrôles d'intention, d'identité et de documents en amont en laissant l'IA orchestrer les tâches et en faisant en sorte que les bagages et l'embarquement se déroulent avec beaucoup moins de travail pour les passagers. L'objectif n'est pas d'offrir plus de libre-service, mais de réduire les efforts des passagers et de mieux tenir les promesses.

Lire le résumé de la conférence ici

Exécution des commandes

En collaboration avec Turkish Technology, nous avons démontré comment une approche modulaire et alignée sur les normes permet aux compagnies aériennes de fournir des services avec les commandes sans avoir à les remplacer par un big-bang. À l'aide d'API ouvertes et d'un code personnalisé minimal, de multiples fournisseurs s'intègrent proprement de sorte que les actions principales - attribution des sièges, équipement sportif, restauration, forfaits accessoires, enregistrement et embarquement - restent synchronisées avec la commande. Les documents hérités ne sont produits qu'en cas de besoin, ce qui permet un cheminement pragmatique et progressif où les PNR et les commandes peuvent coexister tout en limitant les efforts d'intégration. 

Il en résulte une flexibilité dès la conception : échange, ajout ou itération de composants selon les besoins, avec une mise à jour en temps réel de l'état de la commande dans tous les systèmes.

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Les aéroports sans friction ont besoin d'orchestration

Alors que les compagnies aériennes vendent de plus en plus d'accessoires, le fossé des promesses se creuse. En cas de perturbation, seule une image opérationnelle unique - et un propriétaire clair à chaque instant - peut permettre de rester en tête de la file d'attente.
La table ronde s'est montrée pragmatique : utiliser des transferts d'ordre entre la compagnie aérienne, le service d'assistance au sol et l'aéroport ; appliquer l'identité lorsque c'est légal pour supprimer les arrêts de faible valeur ; et convenir de niveaux de service partagés au lieu d'indicateurs de performance en silo. Les voyages en PMR et les correspondances étroites sont les tests de stress.

Notes de la table ronde sur les aéroports

Modularité et normes

Les normes sont importantes ; la modularité est un facteur de rapidité. Cette année, le débat entre les fournisseurs a été pragmatique : interfaces ouvertes, réduction des coûts d'intégration et outils d'IA qui réduisent le travail et ne créent pas de boîtes noires.

Le consensus ? Concevoir pour un monde mixte de PNR et d'ordres et faire de la migration une fonctionnalité et non unprojet.

Récapitulation du débat sur les fournisseurs

Le pouvoir caché de la livraison. Atelier sur les compagnies aériennes

Ink a présenté une vision pragmatique de la prochaine génération de prestation de services, reposant sur quatre piliers : L'automatisation basée sur l'IA, l'identification numérique, la biométrie et les paiements en personne. L'accent est mis sur le passage des écrans et des listes de contrôle à l'orchestration et à l'automatisation, en connectant la livraison plus tôt avec les commandes.

La salle a ensuite exploré les réalités du voyage : une démonstration en direct a montré un agent d'intelligence artificielle préparant un voyage, gérant les réservations, les déplacements de sièges et l'enregistrement.

Préoccupation soulevée :

"Nous nous retrouverons dans une situation où nous devrons gérer à la fois les dossiers passagers et les commandes... Cela signifie-t-il que tout notre personnel devra se familiariser avec deux systèmes, ce qui constituera certainement un défi ?

La discussion a porté sur la navigation dans une phase hybride où les PNR et les commandes coexistent, ainsi que sur un orchestrateur qui suit chaque commande et renvoie son statut au système de gestion des commandes (OrMS). 

Principaux enseignements :

• La réputation est apparue comme le point de pression. Plus vous vendez, plus vous devez tenir vos promesses, c'est pourquoi les mesures progressives et synchronisées qui maintiennent les partenaires en phase sont les plus importantes.
• Il convient d'adopter une approche par étapes, en conservant l'héritage tout en introduisant progressivement des processus basés sur les commandes avec de nouveaux services et partenariats.

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Ce que cela signifie pour votre feuille de route

• Commencez dès maintenant la transformation des livraisons. N'attendez pas que l'offre et la commande soient "terminées". La livraison est votre interface directe avec le client - et le chemin le plus rapide vers des gains d'expérience mesurables.
  
• Considérez l'orchestration de type Aura comme votre nouveau "DCS". Mêmes résultats essentiels, moyens radicalement différents. Préservez ce qui est nécessaire, exposez les fonctions à l'IA et simplifiez le travail pour que les gens se concentrent sur l'accueil et la résolution des problèmes.
  
• Construire pour un avenir avec des partenaires mixtes. Maintenir les normes et concevoir pour l'interopérabilité entre les PNR et le monde des commandes, utiliser des interfaces modulaires et privilégier les changements qui augmentent la rapidité et la résilience.

Rejoignez l'accès anticipé à Aura et contribuez à établir une nouvelle référence en matière de prestation de services.