Le secteur de la vente au détail dans le domaine aérien passe d'une architecture monolithique à des composants modulaires pouvant être déployés progressivement. La question est de savoir si ces composants, développés par différents fournisseurs, sont réellement interopérables. Ink Innovation, Datalex et PROS ont testé cette interopérabilité à travers les phases d'offre, de commande et de livraison, sans système de réservation (PSS) dans l'architecture et en plaçant la compagnie aérienne au cœur du processus d'intégration.

Ce projet s'inscrit dans le cadre du programme « Modularity in Action » du Consortium IATA pour la vente au détail dans le secteur aérien, au sein duquel plus de 20 fournisseurs ont formé huit équipes afin de mettre au point des démonstrations fonctionnelles et interopérables, conformes à l'architecture métier de référence du secteur (RP 1786a).

Trois spécialistes. Un seul flux. Une compagnie aérienne qui maîtrise la situation.

PROS propose des solutions de gestion des offres et de tarification dynamique, apportant ainsi des données d'achat et une tarification personnalisée des services complémentaires au secteur de la vente au détail.

Datalex développe des plateformes de gestion des commandes pour les compagnies aériennes, en créant et en assurant la mise à jour d'un dossier de commande unique qui relie les systèmes commerciaux et opérationnels.

Ink Innovation gère la phase de livraison à l'aéroport, en assurant l'enregistrement, la prise en charge des services annexes et l'embarquement conformément à la commande, le statut de la livraison étant mis à jour en temps réel.

La compagnie aérienne joue le rôle d'intégrateur de systèmes tout au long du processus, en gardant le contrôle du déroulement des opérations et en évitant ainsi de dépendre d'un seul fournisseur.

Défi

Le commerce de détail modulaire ne fonctionne que si les éléments s'assemblent réellement.

Les compagnies aériennes savent qu'elles doivent se moderniser. Remplacer un système de réservation central (PSS) d'un seul coup représente un risque trop important. L'approche progressive, qui consiste à ajouter des composants modulaires domaine par domaine, est plus réaliste. Mais cela ne fonctionne que si les modules « Offre », « Commande » et « Livraison » provenant de différents fournisseurs peuvent échanger des informations sans passer par une couche d'intégration propriétaire.

La tarification dynamique doit être intégrée à la commande. La commande doit parvenir à l'aéroport. Les opérations de livraison doivent être enregistrées dans le même dossier que celui consulté par les équipes commerciales. Chaque étape de transfert constitue un point de défaillance potentiel. Ce projet les a tous mis à l'épreuve.

Mise en œuvre

Deux cas d'utilisation. Un flux connecté.

Gestion des offres et tarification dynamique. PROS génère des offres tarifées en fonction des demandes d'achat en temps réel, y compris des combinaisons de vols et de services annexes avec une tarification contextuelle. La couche d'offres fonctionne de manière indépendante, ne produisant que ce dont le système de commande a besoin.

Création et gestion des commandes. Datalex crée la commande dès son acceptation et en assure le suivi tout au long du processus. Les vols et les services annexes sont enregistrés en tant qu'éléments distincts de la commande. La commande constitue la source unique de référence, partagée via une API avec le service de livraison.

Prestation de services. La commande est chargée dans l'environnement de prestation de services d'Ink à l'aéroport. Les agents vérifient les services vendus, gèrent l'enregistrement et le dépôt des bagages, ajoutent des services complémentaires, impriment les cartes d'embarquement et les étiquettes de bagages, et mettent à jour le statut de la prestation. Chaque action est enregistrée dans le système de gestion des commandes de Datalex. Le cas échéant, ces mises à jour sont prises en compte dans les offres ultérieures gérées par PROS. Les documents papier ne sont générés que lorsque le voyage l'exige.

Deux cas d'utilisation ont été présentés. Le premier couvre l'ensemble du processus d'achat et de commande : un passager effectue une recherche, PROS renvoie une offre avec prix, Datalex crée la commande et le paiement est enregistré. Le second concerne la gestion côté livraison : la commande est chargée à l'aéroport, les agents la traitent via Ink, et les mises à jour de statut sont renvoyées vers l'enregistrement de la commande et la couche d'offres. Les équipes commerciales et opérationnelles travaillent sur les mêmes données.

Résultats

Témoignages de nos partenaires

Et maintenant ?

La décomposition des processus « offre », « commande » et « livraison » en composants modulaires n'affaiblit pas le flux de bout en bout. Cette démonstration de faisabilité montre au contraire qu'elle le rend possible. Les compagnies aériennes peuvent ajouter ou remplacer des composants sans interrompre le parcours client, ce qui élargit l'éventail des choix et réduit le risque lié à un changement ponctuel. Pour les transporteurs qui souhaitent évoluer progressivement vers un modèle de vente au détail moderne, les composants sont disponibles, les normes existent et le modèle d'intégration a fait ses preuves.