Les principes fondamentaux de la vente au détail dans le secteur aérien moderne. Une série de courtes vidéos explicatives sur le MAR : la terminologie, la structure et les changements qui interviennent lorsque les compagnies aériennes passent des PNR aux commandes.
Le code de réservation à six caractères est toujours là. Probablement pour plus longtemps que quiconque ne le souhaiterait.
En théorie, la référence de réservation à six caractères n'est pas nécessaire dans l'environnement OOSD. L'identifiant de commande est la référence principale pour tout. Il est obligatoire, unique, et c'est ce que le système de gestion des commandes utilise pour identifier une réservation. Vous n'avez pas besoin de la référence de réservation.
En pratique, dès qu'il s'agit d'un vol autre qu'un simple vol intérieur où personne n'enregistre de bagages, vous en aurez très certainement encore besoin.
Pourquoi cette ancienne référence n'a-t-elle pas disparu ?
Le problème réside dans l'interopérabilité. Une grande partie de l'infrastructure qui encadre le transport aérien — systèmes de gestion des bagages, APIS (Advance Passenger Information System), assistance en escale — a été conçue autour du code à six caractères. Il n'existe pas de champ dédié à l'identifiant de commande (Order ID) dans un BSM (Baggage Source Message) ni dans un message standard relatif aux bagages. Les systèmes en aval qui reçoivent ces messages ne savent pas ce qu'est un identifiant de commande.
L'IATA s'emploie activement à mettre à jour des normes telles que l'APIS afin que les anciens identifiants puissent, à terme, être supprimés. Mais ce travail prend du temps, et les systèmes destinataires mettent encore plus de temps à s'adapter. Pour l'instant, un identifiant de commande et une référence de réservation à six caractères coexistent dans la plupart des cas concrets. Dans ce contexte, la référence de réservation sert essentiellement à renvoyer vers l'identifiant de commande ; il s'agit d'un mécanisme d'interopérabilité hérité plutôt que d'un élément principal.
D'où provient le numéro de réservation ?
Elle doit être unique sur l'ensemble du réseau de distribution, ce qui signifie que chaque prestataire doit disposer de sa propre méthode pour la générer. Dans la plupart des cas, c'est le système de gestion des commandes (OrMS) qui la génère ; la référence de réservation est créée par l'OrMS et est conservée avec l'identifiant de la commande.
Quelles sont les conséquences pour la livraison ?
Du point de vue de la gestion des livraisons, vous utiliserez ces deux identifiants. L'identifiant de commande vous permet d'interagir avec le système de gestion des commandes (OrMS) : chaque message, chaque mise à jour de statut et chaque modification de service passe par cet identifiant. La référence de réservation vous permet de communiquer avec les systèmes en aval existants qui n'ont pas encore été mis à jour pour prendre en charge les commandes.
Le principe à retenir : le numéro de commande représente le nouvel environnement ; la référence de réservation sert de passerelle vers l'ancien. Pour l'instant, les deux sont importants.
Q : Le numéro de réservation va-t-il disparaître prochainement ?
Pas tant que les infrastructures en aval n'auront pas rattrapé leur retard. Étiquettes de bagages, transmissions APIS, systèmes d'assistance au sol : tous ces systèmes exigent encore un code à six caractères. Tant que ces systèmes n'auront pas été mis à jour, la référence de réservation restera d'actualité.